克日，在市城投团体公司所属桥建团体建立的两湖隧道（东湖段）风景村项目建立现场，一台可以承吊260吨物品的大型履带吊车，正在举行组装。这台“鼎力士”的入场，是为下一步盾构机出场卸车做好预备。

为了确保盾构机顺遂始发，两湖隧道（东湖段）风景村项目从大年头三就停工，现在，该项目盾构事情井布局施工已进入最初冲刺阶段。在项目现场，220余名建立者在盾构始发井的深基坑内繁忙着，只为早日完成一切的顶板浇筑。在盾构事情井一侧，3台挖机正在接力清算明挖隧道土方。

为加速项目建立，市城投团体公司构造项目参建单元一边放松实行盾构始发井布局施工，一边为盾构机跨省运输做好预备。

两湖隧道（东湖段）上海隧道公司项目总工程师王峰介绍，两湖隧道工程是国际最长、天下范围最大的都会湖底双层隧道，所用盾构机直径达15米多，该盾构机于客岁12月尾在河南郑州完成验收。为欢迎盾构机早日抵汉，他们方案经过高速公路运输这台庞然大物。思索在运输历程中大概产生交通拥堵，春节刚过，他们就辨别向河南、湖北两省高速公路办理部分提交了大件运输请求。现在，运输审批事情正在顺遂推进。

“起吊！”2月26日上午，在市城投团体公司所属桥建团体建立的白沙洲小道疾速化改革项目建立现场，随着桥梁下部布局施事情业队卖力人李启雷的一声叫嚣，一块钢制桥梁墩身模板被起重机徐徐吊起。

春节刚过，白沙洲小道疾速化改革项目办理职员以及钢筋加工、桩基施工、下构施工、排水施工等各个作业队共200余人连续到位，片面停工复产。

作为九游会市首个上部布局拆卸式桥梁项目，白沙洲小道疾速化改革项目创新桥梁施工工艺，桥梁建立所需构件所有在后场消费完成，再运送至项目现场，像拼积木一样组装，最初完成“一吊成型”。

施工单元中铁大桥局项目卖力人刘洋介绍，拆卸式桥梁施工最大的特点便是快。以桥梁墩身钢筋绑扎为例，他们接纳了可以拼装的墩柱一体化施工梯笼，整个梯笼接纳拆卸式构件组装而成，既能为施事情业职员提供操纵平台，还可以完成脚手平台的全体吊装。相较于惯例搭设盘扣式脚手架施工办法，梯笼可节流安置及撤除脚手支架的工期，每个墩身施工至多能节流3天，完成了墩身的疾速化施工。

靠着这种“拼装”新工艺，白沙洲小道疾速改革项目建立“拼”出了减速度，新年开工以来，已完成3个承台和2个墩身的建立。现在，该项目首片钢梁已消费下线，方案3月中下旬可实行首片钢梁吊装。

2月25日，走进南太子湖污水处置厂扩建（五期）工程现场，一片繁忙的场景映入眼皮：8台挖机在七八米深的基坑内，实行土方发掘作业，百余名工人忙着钢筋绑扎和东侧冠梁施工。

南太子湖污水处置厂扩建（五期）工程是市城投团体所属水务团体投资建立的首个地埋式污水处置厂，依据计划，该项目分地上地下两局部，此中地下两层是污水处置箱体及处置办法，地上三层为办公地区。现在，该项目已完成空中一层栈桥施工，正在放松实行深基坑开挖。

中铁上海工程局项目卖力人沈国彬介绍，该项现在期受供电开闭所办法迁改和地铁施工管控手续操持等要素影响，招致工程建立进度比原方案有所滞后。为了把延长的进度抢返来，春节时期，他和30余名建立者保持与家人团聚，据守项目现场一线，实行基坑栈桥闭合施工，确保了深基坑在2月19日完成片面开挖。

现在，该项目施工职员到达140余人，现场职员、机器、物料富足，工人们劲头统统。“依照预定目的，6月30日可完成基坑开挖事情，年内完成地下箱体所有布局施工！”沈国彬决心满满地说。